Depuis le dernier Grand prix de Formule 1 de Monaco, six agents de sécurité ont été missionnés pour accompagner le flux de voyageurs avant leur montée dans le train. Explications.
Ça ne l’aura pas échappé à qui prend régulièrement le train express régional entre Monaco et Nice. Le trafic, et surtout le nombre de voyageurs, ne cesse de progresser. L’année 2023 devrait d’ailleurs en ce sens battre tous les records avec près de 8 millions de voyageurs cumulés sur une année. « Un engouement » et « une très forte progression de la fréquentation », surtout depuis le dernier Rolex Masters Monte-Carlo en avril, que ne peut que constater Fabrice Morenon, directeur général de Hubs & Connexions PM en charge de la gestion de la gare de Monte-Carlo. Depuis 2020, cette filiale de la SNCF a obtenu la concession de la gestion de la gare (et non du trafic des trains qui y circulent) pour 15 ans. « Notre feuille de route étant de faire de la gare de Monaco une gare exemplaire, écologique et digitale », précise le directeur. Sous tutelle de la direction de la prospective, de l’urbanisme et de la mobilité (DPUM), elle-même chapeautée par le département de l’équipement, de l’environnement et de l’urbanisme, cette concession aurait l’avantage de permettre un « pilotage direct », afin d’accélérer la prise de décision. Concrètement, il s’agit de « faire les choses plus vite », résume Fabrice Morenon.
« Une sécurisation pour les voyageurs »
C’est dans ce cadre qu’une décision de déploiement de six agents de sécurité sur les quais de la gare a pu être prise et mise en œuvre. « Nous avons observé depuis la reprise de la saison touristique un engouement fort pour le transport en train. Nous nous sommes dit qu’il fallait absolument mettre en place un dispositif pour le bien-être des usagers, notamment durant leur attente en gare », décrit le directeur. Depuis la fin mai 2023, six agents de sécurité sont postés tous les jours (hors jours fériés monégasques) de 16h à 20h sur la voie en direction de Nice exclusivement. Environ un agent de sécurité tous les deux wagons. « Nous observions beaucoup de monde aux heures de pointe. Nous avons pris cette décision et c’est nous qui l’assumons financièrement. » L’objectif premier étant de « fluidifier le trafic », très souvent perturbé à cause de la foule quotidienne qui se presse sur le quai dans l’espoir d’entrer dans un train bondé. Une entrée relativement plus sereine dans le train permettant aussi un meilleur respect des horaires. Cette première initiative en la matière donne déjà ses premières satisfactions aux yeux du directeur. « Je considère que c’est notre métier de faciliter la gestion des flux. Cela apporte une plus-value pour la gare de Monaco et une sécurisation pour les voyageurs. »
Jusqu’au 31 août 2023, et après ?
Mis à disposition par la société Monte-Carlo protection privée, la présence physique de ces personnels et leur dialogue avec les voyageurs représentent pour ce décideur « 90 % des missions ». « Je pense que cela marche plutôt bien. J’ai le sentiment que ça calme et pacifie les gens », retient Fabrice Morenon. Une solution aussi pour éviter les dangers que représentent des quais bondés en heure de pointe et aucune barrière entre le quai et le train. « En cas de danger, les agents ont le droit de siffler pour alerter. » Au-delà d’une gestion purement humaine et de l’instauration d’un dialogue, les agents de sécurité recrutés jusqu’au 31 août 2023 ne peuvent tout de même pas grand-chose en cas d’afflux exceptionnel lié à des retards ou suppressions de train en cascade. « Mais leur présence est d’autant plus importante durant ces épisodes-là », estime Fabrice Morenon. Le directeur concède qu’une gestion en amont de la gare des flux de voyageurs ne peut être à exclure « en cas de graves dysfonctionnements ». Un tel schéma n’a pour l’heure jamais été mis en place. Et ce, malgré plusieurs incidents sur la ligne reliant Monaco à Nice ces derniers temps. Au-delà de l’été, le dispositif est-il voué à s’arrêter ? Reprendra-t-il l’an prochain ? « Nous ferons un bilan à la fin de l’expérimentation », pointe Fabrice Morenon, qui n’exclut pas cette possibilité, surtout quand on sait que Monaco espère accueillir toujours plus de voyageurs sur son territoire, notamment grâce au train.
Nouveauté : des toilettes, un escape game et des expositions
Depuis le 1er janvier 2020 et pour les 15 années à venir, la gare de Monaco Monte-Carlo est sous la responsabilité de la filiale internationale de SNCF Gares et Connexions : Hubs et Connexions PM (pour Principauté de Monaco). Cette société a spécialement été créée pour la gestion de la gare de Monaco Monte-Carlo, qui espère en faire son navire amiral avant un déploiement déjà amorcé à l’international entre Europe centrale, Chine et Maroc. En principauté, le concessionnaire a pour mission « de développer la gare afin que ses commerces et services répondent aux besoins des 7,5 millions de passagers annuel », souligne la SNCF. Depuis sa prise de service, Hubs et Connexions PM est à l’origine de l’apparition de plusieurs commerces dont un Starbucks et un “combi-store”, accueillant un café et un escape game. De nouvelles toilettes ont également été installées. De plus, des expositions, d’une durée de deux mois chacune, sont installées à proximité du parvis Sainte-Dévote.
