Le projet est très sérieusement dans les cartons du gouvernement. Il prévoit de réaliser un téléphérique urbain à côté du futur parking de dissuasion de 1880 places, à l’entrée ouest de Monaco. L’initiative est signée Roland de Rechniewski, le directeur de la Compagnie des autobus de Monaco. Pour l’heure, on ne sait pas quel type de cabines (œufs) serait choisi. Mais s’il voit le jour, ce mode de transports publics pourrait « desservir Fontvieille et pourquoi pas le Rocher et le port », suggère Marie-Pierre Gramaglia.
Comme Brest?
Cela fait des années que ce mode de transports publics n’est plus confiné aux stations de ski ou à certains sites touristiques. Plus économique et écologique, il a séduit l’Amérique du Sud. Medellin, Bogota (Colombie), Caracas (Venezuela), La Paz (Bolivie) ou Rio de Janeiro (Brésil) ont investi dans ce type de transport public, jugé écologique et peu coûteux. En France, ce procédé est encouragé par la loi de 2009 issue du Grenelle de l’environnement, et pourrait voir le jour dans plusieurs agglomérations. Brest sera précurseur. Son téléphérique urbain (le premier en France), destiné à transporter 675 000 passagers par an, devrait être mis en service à l’été 2016.
LES AUTRES PISTES/
Un tramway entre Eze et Monaco ?
Cela reste un doux rêve. Porté par l’association Monaco développement durable (MC2D), le TREM (Transport rapide Eze-Monaco) est un projet de « tramway ». Le principe : des navettes reliant un parking situé à la sortie du tunnel autoroutier à une station située soit au centre de Monaco. « Différentes solutions ont été étudiées (aérien, souterrain, terrestre). Certaines passent par des expropriations de terrains ou des accords amiables. Deux emplacements d’arrivée ont été réservés : l’un sur l’ilot Rainier III, l’autre à Charles III », avait récemment confié Séverine Canis-Froidefond, chef de service de la DPUM.
Pourquoi pas un monorail ?
A quand un tramway ou un monorail traversant Monaco d’Est en Ouest ? Rien n’est défini. Le transport en commun en site propre (TCSP), qui pourrait bien prendre la forme d’un bus au final, emprunterait l’allée Lazare Sauvaigo et l’esplanade des Jardins d’Appoline.
Des bateau-bus Nice-Monaco-Menton ?
Ce n’est pas pour demain. Si la solution de transports maritimes a fonctionné dans le passé, les contraintes techniques (météorologiques et de délais de parcours) comme le manque de parkings des points d’embarquement ont pour l’heure fait achopper la naissance de liaisons pendulaires quotidiennes sur le littoral.
