Tunnel descendant : pas en double sens

TRAVAUX/Le gouvernement est formel. Il n’envisage pas de mettre le tunnel descendant en double sens. En cause, « le coût aurait été très sensiblement supérieur et beaucoup plus problématique en termes d’instruction du dossier sur le plan sécuritaire avec les instances françaises », a indiqué Marie-Pierre Gramaglia, conseiller à l’équipement et à l’urbanisme lors d’une conférence de presse du gouvernement le 5 décembre. En revanche, le gouvernement envisage d’inverser ponctuellement le sens de circulation de ce tunnel, au cas où le besoin s’en ferait sentir. « Par exemple, en cas d’accident dans le tunnel Rainier III ou pour permettre une évacuation plus rapide du quartier de Fontvieille si besoin était », a ajouté Gramaglia. Ce tunnel de 1 700 mètres est estimé à 100 millions d’euros. Il devrait accueillir 12 700 véhicules par jour, dont 1 300 poids lourds. Sa livraison est prévue pour le second semestre 2016. Principal objectif de ce tunnel : relier l’entrée de Monaco, au niveau du boulevard du Jardin exotique au boulevard Charles III, à sa sortie vers Cap d’Ail.