Rejoindre à pied le CHPG et Fontvieille, depuis la partie supérieure du Jardin exotique en seulement quelques minutes, c’est l’objectif de la galerie des Salines en cours de construction depuis 2019. Pourquoi la Principauté a-t-elle décidé de construire cette galerie piétonne souterraine ? Quel est son cheminement ? Et combien de personnes vont l’emprunter par jour ? Les réponses d’Éric Kazarian, directeur de projet à la direction des travaux publics.
La Galerie des Salines en cours de construction permettra de rejoindre à pied le CHPG mais aussi Fontvieille depuis le quartier supérieur du Jardin exotique. Pourquoi a-t-il été décidé de créer cette galerie souterraine ?
Dans le quartier supérieur du Jardin exotique, un parking d’entrée de ville est en cours de construction (1). Celui-ci contiendra au total 1820 places. Le but de la Galerie des Salines est de pouvoir offrir aux personnes qui se gareront dans ce parking-relais, un itinéraire rapide permettant de rejoindre la zone du CHPG ou de Fontvieille à pied. Pour les utilisateurs de ce parking, ce sera un réel gain de temps car ils n’auront plus à traverser avec leur véhicule les routes de la Principauté pour se rendre à leur travail.
Au-delà de cette galerie piétonne, les personnes stationnées dans ce parking pourront également emprunter des bus ?
Effectivement, une gare routière sera construite au niveau supérieur du parking. Des emplacements pour les bus de tourisme et les bus de la CAM seront prévus. Les personnes ayant un abonnement dans ce parking d’entrée de ville pourront ensuite emprunter gratuitement les bus de la CAM, dont la fréquence de passage sera renforcée.
Où en sont actuellement les travaux ?
Les travaux de la galerie des Salines ont commencé en septembre 2019. Le creusement s’est achevé en juillet 2021. Actuellement, nous sommes en phase de génie civil, c’est-à-dire que nous procédons à l’étanchéité de l’ouvrage, et au revêtement de la galerie. Cette phase va se terminer en début d’année prochaine. La dernière étape sera l’habillage, l’équipement, et l’éclairage. La structure devrait être opérationnelle en octobre 2023.
En même temps que le parking ?
Le parking d’entrée de ville sera sans doute livré un peu plus tard. Probablement, début 2024.
Pouvez-vous nous faire une description de cette galerie : point de départ, point intermédiaire, et point d’arrivée ?
L’entrée de la galerie des Salines est située dans la partie basse de l’avenue Pasteur, au-dessus de l’immeuble Le Millenium, près du parking du cimetière. Lorsque les piétons entrent dans cette galerie, après avoir marché environ 25 mètres, ils arrivent dans une zone divisée en deux. Une branche arrive sur deux ascenseurs qui montent directement à l’entrée du CHPG. Une autre branche – longue de 135 mètres – permettra de rejoindre un autre duplex d’ascenseurs qui, lui, monte au niveau le plus bas du parking d’entrée de ville (soit au niveau – 15). A ce niveau-là, il y aura un nouveau hall avec 4 ascenseurs qui eux desservent tous les niveaux du parking (du plus bas au plus haut) jusqu’au boulevard du jardin exotique.
Il est indiqué que la Galerie des Salines permettra également une arrivée jusqu’à Fontvieille ? Comment concrètement ? Quel est l’itinéraire ?
Effectivement, lorsqu’un piéton se trouve à l’entrée de la galerie des Salines, près du parking du cimetière, une passerelle surplombant le boulevard Charles III va également être créée. Celle-ci amènera jusqu’à la zone de l’ilot Pasteur, actuellement en travaux. Rappelons que sur cet îlot seront construits le futur collège, des bureaux administratifs, la médiathèque et l’espace Léo Ferré.
Combien faudra-t-il de temps à pied pour traverser aux deux extrémités cette galerie, d’un point A (départ) à un point B (arrivée) ?
Nous ne l’avons pas mesuré exactement mais la traversée est rapide. Une poignée de minutes.
Avez-vous pu estimer le nombre de personnes qui vont emprunter cette galerie quotidiennement ?
Bien sûr, nous avons effectué plusieurs études et établi plusieurs scénarios, et ce, jusqu’en 2030. Il était très important d’effectuer ces estimations en amont pour pouvoir, par exemple, dimensionner le nombre d’ascenseurs à prévoir. Selon nos estimations, environ 20 000 personnes – dans les deux sens – emprunteront chaque jour cette galerie. Le matin, en sens descendant, on estime qu’il y aura 1500 personnes par heure. Le flux inverse n’est pas négligeable non plus. On estime que 500 personnes par heure iront dans le sens montant, soit pour se rendre au CHPG, soit pour rejoindre le Jardin exotique.
Le succès de cette galerie piétonne est donc tributaire du nombre d’actifs qui voudront bien se garer au parking des Salines ?
Effectivement, c’est un élément-clé. Mais je suis convaincu que si les automobilistes peuvent éviter les bouchons intramuros, effectuer un cheminement rapide à pied jusqu’à leur lieu de travail, et donc gagner du temps, ce parking sera très demandé. D’autant que les abonnements seront proposés à des tarifs très attractifs.
Au-delà des salariés qui se gareront dans ce parking-relais, qui peut trouver un intérêt à emprunter cette galerie ?
L’ensemble de la population peut évidemment emprunter cette galerie. Il ne faut pas oublier également que sur l’ilot Pasteur, il y aura le nouveau collège, mais aussi un grand nombre de personnel administratif, qui potentiellement, habite à l’ouest du territoire et qui auront tout intérêt à emprunter cette galerie et à se garer au parking d’entrée de ville.
Quel est le budget mobilisé pour construire la Galerie des Salines et le parking d’entrée de ville ?
Pour la Galerie des Salines, le budget mobilisé est de 9,5 millions d’euros. Pour le parking d’entrée de ville, environ 200 millions.
Dans les 1820 places, il ne s’agit que de stationnement public ?
Oui, absolument. Au sein du parking d’entrée de ville, une partie des places de stationnement est dédiée à un immeuble privé, l’Exotique, mais elles ne sont pas comptabilisées dans les 1820 places que vous évoquez.
Quelles ont été les techniques utilisées pour concevoir cette galerie ?
Généralement, pour concevoir des tunnels et des galeries souterraines à Monaco, la technique est souvent la même : à savoir l’utilisation d’explosifs. Car dans les tréfonds du territoire monégasque, il y a du rocher. Généralement, il s’agit de calcaire jurassique, qui peut être dix fois plus dur que du béton. Un tunnelier n’est donc pas adapté. C’est donc également de l’explosif qui a été utilisé pour creuser la Galerie des Salines.
Avez-vous rencontré des aléas de construction ?
Oui, un gros en particulier. En creusant, nous avons découvert une caverne naturelle.
Comment cette caverne s’est-elle formée ?
Le calcaire jurassique est un rocher qui – comme je l’évoquais plus haut – peut être très dur, mais qui peut aussi avoir des vides importants, car il contient du gypse. Or, c’est un matériau qui se dissout avec la circulation de l’eau.
Comment avez-vous remédié à ce problème ?
Nous avons dû arrêter le chantier durant deux mois, et nous avons dû modifier légèrement le tracé de la galerie pour contourner cette caverne.
Pourquoi cet aléa a-t-il nécessité deux mois d’arrêt ?
Pour pouvoir faire les reconnaissances nécessaires et s’assurer que le trajet alternatif que l’on a réalisé convienne.
Y a-t-il eu beaucoup de nuisances durant ce chantier ?
On essaie au maximum de les maîtriser. La phase la plus bruyante a été celle des explosifs. Mais les riverains ont été prévenus en amont pour qu’ils ne soient pas surpris ou apeurés car les tirs de mine provoquent forcément des vibrations. L’immeuble le plus impacté a probablement été Les Caroubiers à l’avenue Pasteur. La deuxième nuisance que l’on peut provoquer lorsqu’on conçoit un tunnel, est la poussière. Là encore, nous avons essayé de la contenir et de la filtrer au maximum.
Est-ce que l’on est persuadé que ce parking d’entrée de ville et cette galerie vont notablement alléger les routes de la Principauté ?
Si le parking d’entrée de ville est complet, cela fera toujours 1820 véhicules en moins sur les routes de la Principauté. Ce qui n’est pas négligeable.
(1) Dans cette opération EVOS (Entrée Ville Ouest Supérieure), au-delà du parking souterrain et de la Galerie des Salines, il y aura également des bureaux, des commerces, et un centre de tri pour les colis.
290 mètres – Quelle est la galerie piétonne la plus longue de Monaco ?
La galerie des Salines – dont la partie souterraine s’étend sur 110 mètres de long – n’est pas la plus étendue galerie piétonne de la Principauté. Celle qui détiendrait le record est ailleurs. Il s’agirait de la galerie d’accès pour se rendre à la gare SNCF, côté Fontvieille, depuis l’allée Lazare Sauvaigo. Sa longueur ? 290 mètres de long. Hormis la galerie des Salines, d’autres constructions de ce type sont-elles prévues à l’avenir à Monaco ? A cette question, la direction de la prospective, de l’urbanisme et de la mobilité (DPUM) nous répond uniquement « qu’une reconfiguration de la galerie liant l’avenue princesse Grace au boulevard des Moulins est étudiée dans le cadre du projet de restructuration de la Villa Sauber. »
Le saviez-vous ?
Six kilomètres de galeries techniques souterraines assurent également la collecte pneumatique des ordures ménagères. Celles-ci sont directement amenées dans la fosse de l’usine d’incinération à une vitesse de 70km/h. Dans une politique « de valorisation des déchets », cela participe aussi à la production d’énergie, notamment au chauffage urbain de la Principauté.
